Posts from — 7月 2009

アンソニーと彼のチームメイトであるミハエルクルム (ゲル), ダレンターナー (GBの), すべての新しい日産GT - 3位にRは、GTで走った1 のカテゴリには、熾烈なスパを要求 24 営業時間, 25 - 26 7月, スパでフランコルシャン, ベルギー.

に内蔵 2010 FIA GT選手権1 技術的な規制, との選択のラウンドに参加して 2009 チャンピオンシップの発展今年の一環として、, 日産のモータースポーツで入力された＃35 日産GT - Rは、グリッド上で印象的な8位修飾し、全体の13位, 第三は、GTで1 クラス-第4回と5位で全5時間の夜の間に実行すること. 車の13位が最高位の車に走っていたもの 2010 FIA GT選手権1 仕様. 約6:30で、ドライブトレインの問題にされていないはもう, これはチーム以上のコスト 15 ピット内の場所とは、少なくとも1時間半、必要なコンポーネントを交換する, 全体の表彰台フィニッシュを実現可能にされていること. しかし、トラック一車だったバックアウト時ごろ8.15am, 日産GT - Rが強く実行するには継続的な, 13〜19の場所から実行する順序を自分自身に戻る引く.

この1つの技術的な問題以外の, 全体の24時間耐久レースをスムーズに日産GT走った-研究, どちらのドライバで, また、チーム, 1つのミス. ながら、全体の表彰台フィニッシュを失うことは少し残念だった, チームは、車の最初の試行では、24時間レースをフィニッシュしたことを喜んでいた. 〜のために 2009, ニッサンモータースポーツインターナショナル (しない) その開発とチームパートナーとしてGigawaveモータースポーツ任命, の開発とホモロゲーション日産GTに支援するために研究FIA GT選手権のため1 〜で 2010, 世界選手権として発足シーズン.

アンソニーはレース後のコメント:

“それを新しいマシンを実行して簡単なことのない 24 時間と、チームは最後にそれを得るための優れた仕事をして. 1つの技術的な問題は別に, すべての時計のように走った. 私はここにいるのを楽しんできた, ニスモとGigawaveモータースポーツチームとのレース, 私のチームの仲間は素晴らしかったが. 私たちは本当にゲル. 自動車用として, 信頼性が良いようだ. 日産GT - Rのエンジン, 特に、, 非常に堅牢であることを証明して. 3人のドライバーは、週末と死を与えてそれをそこでハングアップの!”

アンソニーデビッドソンは歴史的なスパでは、Gigawaveチームに参加する 24 時間のレースは今週末, 象徴的な日産GTでのレース- Rです。アンソニーは日産GT - 6月にポルトガルでRをテストすることができた, と進むの古典的な耐久性のイベントの挑戦のためにチームに加わるとしている, ダレンターナーと一緒に (GBの) とミハエルクルム (ドイツ).

“私は今後、この年のスパを探しています 24 時間レース, を駆動して、新しい日産GT - Gigawaveを持つR / 日産モータースポーツチーム. この長さの耐久レースに誰にとっても関係の興味深い課題を提供, それは、ホイールの後ろにバックアップを取得する方が良いだろう – 特にスパはいつも私を楽しむには、回路されている。"

GT - Rは上で完了した 10,000 キロ’ のテストを12月にはシェイクダウン以来、 2008, FIA GT選手権に出場そのペアを含む, 今完全に今シーズンの最大の挑戦のために用意されて. ヨーロッパGT選手権に基づいて一連の完全な暴行を前駆体次のシーズンですが、新しいクルマの外出.