Autosport has confirmed news that Anthony Davidson will join the Le Mans-winning Peugeot team for the this year’s 24 Hours and the Sebring 12 小时.

The former grand prix driver was part of Aston Martin’s LMP1 line-up at Le Mans last season, finishing 13th overall in the #008 car with Darren Turner and Jos Verstappen.

He expressed his desire to continue racing sportscars at the time, and was today announced as part of the factory Peugeot team’s line-up after failing to land a drive in Formula 1 this year.

World Rally champion Sebastien Loeb had been linked with the drive, but Peugeot called up Ant after deciding Loeb’s schedule would be too busy.

“We had a number of options for this car, including Sebastien Loeb,” explained Peugeot Sport boss Olivier Quesnel. “He has reached a sufficiently high standard to be considered as a potential team member and we waited until the Swedish Rally before we took any decision.

“Every driver has to be 100 per cent committed to our programme and it eventually became clear than Sebastien’s schedule would be too tight. Anthony Davidson was available, he is quick, enthusiastic and very happy to be part of Team Peugeot Total.

“We needed two teams of sprinters and one of routier-sprinters while at the same time maintaining a sense of balance. It is my belief that we have three crews capable of victory at Le Mans.”

Ant will also share the with Wurz and Gene in the American Le Mans Series season opener, the Sebring 12 小时, on March 20. Peugeot will field two cars in the event, with Bourdais, Lamy and Minassian sharing the other.

阿好一点的消息对你们任何谁收集安东尼的比赛压铸模型车… 星火已经释放了1：43 缩尺模型的＃008 海湾赛车阿斯顿马丁低熔点1 开车的安东尼在今年的勒芒 24 特纳小时，达伦和维斯塔潘.
这是一个树脂包 – 这基本上意味着它可能不是每一个像一些华丽的迷你切位最杰出的作品 – 但不要担心; 火花有一个良好的声誉，因此您可以期望这是一个优雅的工作仍然件.
星火对这个目录的数目胰肾联合移植1457.

安东尼和他的队友迈克尔克鲁姆 (胃食管反流), 和达伦特纳 (GB的), 驾驶全新的日产GT -中的GT R以第三位1 在激烈的类别，要求温泉 24 小时, 25 - 26 7, 在斯帕, 比利时.

内置的 2010 国际汽联GT1 技术法规, 并采取有选择的两轮部分 2009 锦标赛作为其发展的一年的一部分, 在日产赛车运动进入＃35 日产GT - R的资格就令人印象深刻的第8位发车，并全面完成13, 在GT 31 类-已运行了整整5个小时在夜间在第4和第5位. 这款车的第十三位意味着它是最高的，放在汽车的运行 2010 国际汽联GT1 规范. 如果不是为上午六时三十分左右动力系统问题, 耗资超过团队 15 地方和至少一个坑，在一个半小时，以取代的必要组成部分, 全面登上领奖台将是一个现实的可能性. 但是，一旦赛车又回到了轨道上大约上午8点15, 日产GT - R的继续表现强劲, 拉本身备份从第19至第13位运行秩序.

除了这一个技术问题, 整个24小时耐力赛顺利运行的产GT - R, 既没有司机, 也不是车队, 使一个错误. 虽然失去了一个整体登上领奖台是有点失望, 团队很高兴完成了汽车的首次尝试24小时耐力赛. 为了 2009, 日产Motorsports国际 (不) 任命其发展和团队合作Gigawave赛车, 协助发展和日产GT同系为国际汽联GTṛ1 在 2010, 作为一个世界冠军发起季节.

安东尼在比赛后评论:

“它的运行不容易新赛车 24 小时，该小组已做了出色的工作得到它的终点. 除了一个技术问题, 时候，一切都像钟表. 我真的很享受在这儿, 与NISMO的赛车和Gigawave赛车队, 和我的队友们都非常出色. 我们真的凝胶. 至于汽车, 可靠性似乎好. 日产GT - R的引擎, 特别是, 已被证明是非常强大的. 所有这三个司机已上周末死亡，这是挂在那里的!”